Am Verglach mat professionnelle Reparaturfabrik, als allgemeng Benotzer, hu mir limitéiert Tools an Zäit, sou datt mir nëmmen duerch e puer konventionell Methoden iwwerpréiwen.Als nächst wäerte mir e puer einfach awer effektiv Klimaanlage fir Iech virstellen.Troubleshooting Methoden.
D'Kondensatverbrauch kann duerch Glassiichtglas an niddreg Drocklinn gepréift ginn
Fir d'éischt kontrolléiert ob de Kältemëttel vum Pompjeesauto genuch ass, wat mir normalerweis "Fluormangel" nennen.Dir kënnt d'Benotzung vum Kältemëttel duerch d'Glas Observatiounsloch op de Flëssegspäichertrockner am Motorraum kontrolléieren.Eng grouss Zuel vu Loftblasen ginn am Observatiounsloch produzéiert, wat beweist datt de Kältemëttel net genuch ass.Et gëtt och eng méi einfach Method, déi d'Nidderdrockleitung (d'Metallpipe markéiert mat "L") mat der Hand beréieren.Wann et cool fillt fir de Touch a Wann et Kondensatioun ass, kann et am Fong festgestallt ginn datt dësen Deel vum System normalerweis funktionnéiert.Wann d'Klimaanlagesystem bal d'selwecht fillt wéi d'Ëmfeldstemperatur nom Start vun der Klimaanlag fir eng Zäit, ass et ganz wahrscheinlech datt et e Mangel u Fluor gëtt.
Wärend déi uewe genannten zwee Elementer iwwerpréift, kënne mir och visuell kontrolléieren ob et Leckage vum Kältemittel ass.Well d'Ueleg an de Kältemëttel am Kompressor vum Pompjeesauto matenee vermëschen an am ganze Klimaanlag iwwerdroe ginn, wann de Kältemëttel ass Wann e Leck geschitt, gëtt en Deel vum Ueleg zwangsleefeg zesummen erausgeholl, an Uelegspuren bei der Leck hannerloossen. .Dofir brauche mir nëmmen ze kontrolléieren ob et Uelegspuren an de Schlauch a Gelenker sinn fir ze bestëmmen ob de Kältemëttel leeft.Wann Ueleg fonnt gëtt Spuere solle sou séier wéi méiglech behandelt ginn.
Als nächst kucke mer de Kraafttransmissionsdeel vum Kompressor vum Pompjee Camion.D'elektromagnetesch Kupplung vum Klimaanlagkompressor besteet aus enger Drockplack, enger Pulley an enger elektromagnetescher Spule.Wann d'Kraaft ageschalt ass (dréckt den A/C-Knäppchen am Auto) ), fléisst e Stroum duerch d'Spule vun der elektromagnetescher Kupplung, de magnetiséierte Eisenkär generéiert Saug, d'Eisen gëtt op d'Ennfläch vun der Gürtelschierm adsorbéiert, an de Kompressorwelle gëtt gefuer fir duerch d'Fréijoerplack kombinéiert mat der Scheif ze rotéieren, sou datt de ganze Klimaanlag leeft.Wa mir de Klimaanlag ausschalten Wann de System ausgeschalt gëtt, gëtt d'Energieversuergung ofgeschnidden, de Stroum an der elektromagnetescher Kupplungsspiral verschwënnt, d'Saugkraaft vum Eisenkär gëtt och verluer, d'Eisen gëtt zréck ënner der Handlung vun der Fréijoersplack, an de Kompressor hält op.Zu dëser Zäit gëtt d'Kompressor-Rulle nëmme vum Motor an Leedung ugedriwwen.Dofir, wann mir d'Klimaanlag starten a feststellen datt d'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor net richteg funktionnéiert (net rotéiert), beweist et datt d'Komponente gescheitert ass, wat och ee vun den Haaptgrënn ass firwat de Klimaanlag vum Feier Camion kann net normal funktionnéieren.Wann de Feeler fonnt gëtt, sollte mir den Deel an der Zäit reparéieren.
Als Deel vun der Klimaanlag Transmissioun System, muss de Kompresser Gürtel vum Feier Camion och regelméisseg iwwerpréift ginn fir seng Dichtheet a Gebrauchsstatus.Wann d'Säit a Kontakt mam Gürtel als glänzend fonnt gëtt, heescht et datt de Gürtel wahrscheinlech gerutscht ass.Dréckt schwéier op der Innere dovun, wann et e 12-15mm Béiegrad ass, ass et normal, wann de Gürtel glänzend ass an de Béiegrad de spezifizéierte Wäert iwwerschreift, kann den idealen Ofkillungseffekt net erreecht ginn, an den Deel soll ersat ginn an der Zäit.
Schlussendlech kucke mer de Kondensor, deen och einfach iwwersinn ass.De Kondensator ass normalerweis um viischte Enn vum Pompjeescamion.Et benotzt d'Loft, déi aus der Front vum Auto bléist, fir de Kältemëttel an der Pipeline ze killen.De Mechanismus vun dëser Komponent ass Den Héichtemperatur- an Héichdrockflëssege Kältemëttel aus dem Kompressor passéiert duerch de Kondensor a gëtt e Mëtteltemperatur- a Mëtteldrockzoustand.De Kältemëttel deen duerch de Kondensor selwer passéiert ass e ganz effektiven Ofkillungsprozess.Wann de Kondensator fällt, kann et zu engem Ungleichgewicht am Pipelinedrock féieren.De System klappt.D'Struktur vum Kondensator ass ähnlech wéi déi vun engem Heizkierper.Dës Struktur ass entwéckelt fir d'Kontaktgebitt ze vergréisseren an de Klimaanlag Kältemëttel z'erreechen fir maximal Wärmeaustausch an der klengster méiglecher Plaz z'erreechen.
Dofir ass d'Regelméisseg Reinigung vum Kondensor och ganz néideg fir den allgemengen Effekt vun der Klimaanlag an der Kälte vum Pompjee.Mir kënne visuell beobachten ob et gebogen Warps oder auslännesch Objeten op der viischter Säit vum Kondensor sinn.Fir auslännesch Objeten ze läschen.Ausserdeem, wann et Uelegspuren um Kondensor sinn, ass et ganz wahrscheinlech datt e Leck geschitt ass, awer soulaang wéi den Auto net während normaler Fuere gefall ass, wäert de Kondensor am Fong keng grave Feeler hunn.
Post Zäit: Sep-06-2022